Auton ilmakompressorin käyttäminen Airbrushing :
1. Fundamentaalinen yhteensopimattomuus
Pulssi vs. tarkkuus: Autokompressorit tuottavat suuria purskeita täyttöä varten. Airbrushing vaatii tasaisen, pulssivapaan ilmavirran – mahdotonta ilmatäyttölaitteiden päälle/pois-kierroksilla.
Tulos: Maaliroiskeita, epätasainen peitto ja pilaantuneita kaltevuksia.
2. Kriittiset puuttuvat ominaisuudet
Ei ilmasäiliötä: Jatkuva moottoripyöräily aiheuttaa voimakkaita painepiikkejä. Airbrush-kompressorit käyttävät säiliöitä ilmavirran tasoittamiseen.
Kosteudenhallinnan puute: ilmakompressorit jättävät pois kosteusloukkuja – vesihöyry sekoittuu maalin kanssa aiheuttaen kuplia/kraattereita.
Raakapaineen säätö: Inflaattorin valitsimet säätyvät 5-10 PSI:n hyppyissä; airbrush vaatii 1-2 PSI:n tarkkuuden hienoja yksityiskohtia varten.
3. Melu ja ylikuumeneminen
Kuurottava toiminta: ilmakompressorit lyövät 85-95 dB (kuten tehosekoitin) – kestämätön keskittyneille taide-istunnoille.
Käyttöjakson vika: Suunniteltu 2-3 minuutin ajoihin. Ylikuumenee ja katkaisee keskivaiheen airbrushingin.
4. Paineen epäsuhta
Liian korkea, hallitsematon: Useimmat ilmakompressorit käynnistyvät vähintään 30 PSI:stä. Airbrushing käyttää usein 10-20 PSI - pakottamalla korkea paine puhaltaa maalia pois pinnoilta.
Ei vakautta alaspäin: Ei pysty ylläpitämään alhaista PSI:tä; moottori pysähtyy tai sykkii epäsäännöllisesti.
5. Tuomariston sudenkuopat
Tankin lisääminen? Vielä puuttuu:
Tarkkuussäädin
Kosteusloukku
Vakaa matalan PSI-lähtö
Letkuadapterit: Vuodot ja painehäviöt taataan airbrush-liitännöissä.
