Airbrushing-malliautot: Täydellinen opas sileään, ammattimaiseen viimeistelyyn

Airbrushing -malliautot: mikä todella luo sileän pinnan

T Korin mallin viimeistely määräytyy ennen kuin maali koskettaa muovia – ei airbrushin hinnan, vaan kolmen muuttujan perusteella: maalin sakeus, ilmanpaine ja pinnoitteen paino . Tee ne oikein kaksitoimisella, painovoimalla syötetyllä siveltimellä, jossa on 0,3 mm:n suutin, käytä 15-20 PSI:tä ja ohenna maalia rasvattoman maidon virtaukseksi, niin saat aikaan kiiltävän, joka näyttää paistuneelta. Käsittele ne väärin, eikä mikään premium-harja pelasta sinua.

Onko airbrushing vaivan arvoista malliautoissa? Sanalla sanoen kyllä. Ruiskutetussa rungossa ei ole sivellinvetoja, ohuempi maalikalvo ja paljon tasaisempi väri. Oppimiskäyrä on lyhyt, kun ymmärrät yllä olevat kolme muuttujaa. Tämä opas kattaa laitteiden valinnan, PSI-asetukset, ohennussuhteet ja puhdistustavat 1:24- ja 1:25-autosarjoissa. Samat periaatteet koskevat moottoripyöriä, lentokoneita ja uudelleen ruiskutettuja painevalettuja runkoja.

Valitse oikea suutin ja syöttöjärjestelmä

Useimmat mallintajat ostavat liikaa suuttimia. A 0,3 mm suutin käsittelee noin 90 % auton rakenteesta pohjamaalista pohjamaaleihin kirkkaisiin. Alenna 0,2 mm:iin, kun tarvitset hienoja koristeita, merkkejä ja paneelilinjoja; astu 0,5 mm:iin, kun haluat peittää suuren pinnan nopeasti ilman väsymistä. Jos haluat mieluummin yhden aseen kaikkeen, a mallinnusharjasarja 3 mm, 5 mm ja 8 mm neuloilla tarjoaa laajimman valikoiman yhdessä rungossa.

Gravity-syöttö on oikea valinta malliautoihin. Maalikuppi on päällä, joten painovoima pitää maalin virtaamassa matalassa paineessa, ja pienet 2–7 cc:n kupit sisältävät juuri sen määrän, mitä tarvitset vartalolle. Alle roikkuvat sifoninsyöttöpullot sopivat paremmin suuriin töihin, eivät yksityiskohtaiseen 1:24-maalaukseen.

01

Suutin	Paras	PSI-alue	Varo
0,2 mm	Paneelilinjat, merkit, hienot koristeet	12-15 PSI	Tukkeutuu helposti metallimaaleilla
0,3 mm	Rungon väri, useimmat pohjamaalit	15-20 PSI	Paras monitoimilaite 1:24 rungoille
0,5 mm	Pohjamaali, kirkkaat lakat, helmi	20-30 PSI	Pienten osien yliruiskutusvaara

Suutinkoot ja tyypilliset paineasetukset malliauton maalaukseen akryyli- tai lakkamaaleilla.

Määritä ilmansyöttö ennen kuin painat liipaisinta

Epävakaa ilmansyöttö aiheuttaa enemmän roiskumista ja epätasaista maalia kuin mikään airbrush-vika. Ratkaisu on kompressori, jossa on säädin, joka pitää paineen tasaisena ruiskutuksen aikana. Malliautojen työpaine on paljon pienempi kuin täysikokoisten korien; suunnitella 15–20 PSI , ei 40–60 PSI.

Tyhjennä säiliö ja asenna kompressori. Kompressorin säiliössä oleva kosteus on suurin syy vesikraatteriin tuoreessa maalissa. Tyhjennä venttiili ennen jokaista käyttökertaa, erityisesti kostealla säällä.
Aseta säädin ja koesuihku. Aloita 18 PSI:stä airbrush-liipaisimen ollessa täysin auki. Säädä, kunnes maali laskeutuu hienoksi, märäksi sumuksi. Jos suihke sylkee, nosta painetta hieman; Jos se näyttää kuivalta ja rakeiselta, laske se alas. Pienemmille mittakaavoille paineen ja yksityiskohtien välistä suhdetta käsitellään artikkelissamme PSI-opas airbrushing-miniatyyreihin ; sama logiikka pätee 1:43- ja 1:64-kappaleisiin.
Asenna kosteusloukku pistoolin päähän. Kosteus tiivistyy letkun sisään, vaikka säiliö olisi kuiva. Pieni sisäänrakennettu suodatin letkun ja harjan välissä on halpa vakuutus pilaantuneen kirkaslakan varalta.
Pidä letku lyhyenä ja vakaana. 6 jalkaa punottu letku riittää työpöydälle; pidemmät letkut lisäävät painehäviötä ja antavat kosteudelle enemmän tilaa tiivistyä. Kierrä letku löysästi, jotta et koskaan vedä airbrush-suihkusta.

BT-18 Airbrush Kompressori ja Airbrush BT-18 Airbrush Compressor and Airbrush on ammattitason työkalu, joka on suunniteltu tarkkuusharjaustehtäviin. Siinä on öljytön mäntämekanismi, joka varmistaa tehon... Näytä tuote →

Ohenna maalia, kunnes se valuu kuin maito

Useimmat malliauton maalivauriot johtuvat liian paksusta, ei liian ohuesta maalista. Liuotinpohjaiset lakat yleensä tarvitsevat 1 osa maalia 1,5 osaan ohennetta ; akryylit ovat yleensä valmiita suhteessa 1:1 tai hieman ohuempia. Sekoita kupissa, ei koskaan pullossa, ja sekoita, kunnes seoksessa ei ole raitoja.

Jos epäröit, onko maali tarpeeksi ohut, ohenna se uudelleen.

Säädä sitten työhön. Metalliset maalit tarvitsevat hieman korkeamman paineen ja kuivemman ensimmäisen kerroksen, jotta hiutaleet asettuvat tasaisesti, eivät pyöri. Pohjusteet voivat jäädä hieman paksummiksi, koska ne tasoittuvat itsestään. Kirkkaat lakat ruiskuttavat parhaiten 20–25 PSI:llä ja ohuimmilla läpikäynneillä.

Vartalon turkin rakentaminen ilman juoksua

Pidä kiinni airbrushista 10-15 cm vartalosta , pidä se liikkeessä ja vedä aina liipaisinta ennen liikkumista ja vapauta se pysähtymisen jälkeen. Rakenna väriä kahdella tai kolmella valokierroksella 5–10 minuutin välähdyksen välissä. Kun paneeli näyttää märältä ja kiiltävältä, olet jo ruiskuttanut liikaa; haluamasi lopputulos näyttää pehmeän kostealta, ei kiiltävältä.

Airbrush Painting Gun BT-180 Spray Gun for Body Painting on Models, Hobbycor Airbrush Kit

Airbrush-maalauspistooli BT-180 ruiskupistooli vartalomaalaukseen malleissa, Hobbycor Airbrush Kit Airbrush-maalauspistooli BT-180 ruiskupistooli vartalomaalaukseen malleissa, Hobbycor Airbrush Kit is a BT-180 spray gun specially designed for model painting and body painting... Näytä tuote →

Neljä virhettä, jotka pilaavat malliauton maalaustyön

Kun keho tulee karkeaksi, syy on melkein aina yksi näistä neljästä. Diagnosoi oire, korjaa asetus ja ruiskuta uudelleen.

Oire	Korjaa
Appelsiininkuorinen rakenne	Ohenna maalia enemmän ja pudota 15 PSI:iin; suihkuta kevyemmällä, kauempana olevalla kulkusella.
Juoksee ja painuu	Lasit takin liian märkänä. Rakenna kaksi tai kolme valokulkua, joissa on välähdysaika.
Rakeinen, pölyinen pinta	Paine liian korkea tai ase liian pitkälle. Tarkista PSI ja pysy 15 cm:n etäisyydellä paneelista.
Kalansilmäkuopat	Saastuminen kehossa. Poista rasva muovista ja käytä tarraliinaa ennen jokaista pohjamaalausta.

Yleisimmät airbrush-virheet ja ne korjaavat säädöt ennen kuorimista ja uudelleenmaalausta.

Pidä kahden minuutin siivoustapa

Kirkaslakin puolivälissä tukkeutunut airbrush puhdistettiin yleensä huonosti viimeisen käyttökerran jälkeen. Tämä rutiini kestää kaksi minuuttia ja poistaa useimmat sylkemis-, kärkikuivaus- ja suuttimien tukokset.

Huuhtele jokaisen värinvaihdon jälkeen. Suorita airbrush-puhdistusainetta kupin läpi, kunnes se on täysin kirkas, ennen kuin vaihdat hopeasta punaiseen tai pohjamaalista pohjamaaliin.
Huuhtele takaisin kerran istunnon aikana. Sulje suuttimen korkki sormella, vedä liipaisinta ja anna puhdistusainekuplan takaisin kuppiin. Tämä syrjäyttää neulan taakse jääneen maalin, jonka tavallinen huuhtelu jättää väliin.
Kuori neula ja suutin viikoittain. Irrota neula, suutin ja korkki, liota ne puhdistusaineeseen ja pyyhi neula takaa eteenpäin pehmeällä liinalla. Älä koskaan vedä neulaa eteenpäin suuttimen läpi.
Öljyä neula ennen kokoamista. Yksi tippa airbrush-öljyä pitää liipaisimen liikkeen tasaisena ja estää maalia tarttumasta neulaan.
Liota vain metalliosat. Puhdistusliuottimet syövyttävät sisäisiä tiivisteitä ja O-renkaita. Liota vain irrotettavat metalliosat; pidä liuotin poissa airbrushin rungosta.

Osta johdonmukaisuuden vuoksi, ei logon vuoksi

Liikkeen kallein airbrush ei korjaa tärisevää kompressoria tai maalia kiirehtivää rakennusaikataulua. A luotettava kaksitoiminen painovoimasyöttöharja, tasainen 15–20 PSI ilmansyöttö ja vaihdettavat suuttimet, neulat ja tiivisteet tärkeämpää kuin pakkauksessa oleva merkki.

Siksi monet mallintajat ostavat valmistajalta, joka valmistaa pistoolin, kompressorin ja varaosat samalla tuotantolinjalla. Yhdenmukainen laadunvalvonta, yhteensopivat lisävarusteet ja helposti saatavilla olevat varaosat pitävät harrastajan airbrushin toiminnassa vuosia – ja juuri tämä tekee ensimmäisestä rakentamisesta pysyvän tavan.